| 7 | Transportmengde1, etter turens lengde. Kvartal. Millioner tonn |
| I alt | Turens lengde. Kilometer | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -4,9 | 5,0-9,9 | 10,0-29,9 | 30,0-49,9 | 50,0-99,9 | 100,0-199,9 | 200,0-499,9 | 500,0- | ||||||||||||
| Leie- og egentransport | |||||||||||||||||||
| 1993 | 190,3 | 59,1 | 33,4 | 42,0 | 15,8 | 18,0 | 13,1 | 6,6 | 2,3 | ||||||||||
| 1994 | 202,4 | 62,4 | 31,9 | 50,1 | 17,4 | 18,2 | 13,1 | 7,1 | 2,2 | ||||||||||
| 1995 | 204,7 | 57,5 | 30,1 | 53,6 | 18,0 | 19,1 | 15,8 | 8,0 | 2,7 | ||||||||||
| 1996 | 224,4 | 57,3 | 40,6 | 55,5 | 18,1 | 22,6 | 18,8 | 8,9 | 2,5 | ||||||||||
| 1997 | 240,0 | 50,9 | 41,2 | 69,7 | 22,1 | 24,8 | 18,5 | 9,3 | 3,5 | ||||||||||
| 1. kvartal | 51,5 | 12,7 | 6,5 | 14,7 | 5,1 | 5,8 | 3,8 | 2,0 | 0,9 | ||||||||||
| 2. kvartal | 60,1 | 8,3 | 12,9 | 17,4 | 6,6 | 6,7 | 4,9 | 2,6 | 0,8 | ||||||||||
| 3. kvartal | 65,9 | 16,0 | 11,5 | 19,0 | 5,1 | 6,0 | 5,0 | 2,5 | 0,9 | ||||||||||
| 4. kvartal | 62,4 | 13,8 | 10,2 | 18,7 | 5,4 | 6,4 | 4,8 | 2,2 | 0,9 | ||||||||||
| 1998 | 242,1 | 56,2 | 42,7 | 64,7 | 21,8 | 23,9 | 18,1 | 10,4 | 4,3 | ||||||||||
| 1. kvartal | 49,5 | 13,7 | 8,2 | 11,6 | 4,1 | 4,3 | 4,2 | 2,2 | 1,2 | ||||||||||
| 2. kvartal | 63,4 | 17,5 | 9,2 | 15,5 | 6,7 | 6,4 | 4,4 | 2,6 | 1,1 | ||||||||||
| 3. kvartal | 65,7 | 13,3 | 13,5 | 17,4 | 5,3 | 7,6 | 4,6 | 2,9 | 1,1 | ||||||||||
| 4. kvartal | 63,6 | 11,6 | 11,8 | 20,2 | 5,7 | 5,7 | 4,8 | 2,8 | 1,0 | ||||||||||
| 1999 | 240,6 | 51,7 | 43,9 | 68,0 | 21,2 | 21,9 | 19,1 | 10,9 | 4,3 | ||||||||||
| 1. kvartal | 54,5 | 11,6 | 11,5 | 13,7 | 5,3 | 5,2 | 4,1 | 2,2 | 0,9 | ||||||||||
| 2. kvartal | 60,3 | 14,3 | 9,8 | 17,0 | 5,3 | 4,6 | 5,4 | 3,0 | 1,1 | ||||||||||
| 3. kvartal | 67,2 | 13,4 | 12,9 | 20,8 | 6,0 | 5,8 | 4,5 | 2,7 | 1,1 | ||||||||||
| 4. kvartal | 58,6 | 12,4 | 9,7 | 16,5 | 4,6 | 6,3 | 5,1 | 3,0 | 1,2 | ||||||||||
| Leietransport | |||||||||||||||||||
| 1993 | 117,6 | 38,5 | 19,5 | 21,7 | 9,2 | 12,1 | 9,2 | 5,3 | 2,0 | ||||||||||
| 1994 | 123,1 | 35,3 | 19,4 | 28,4 | 10,3 | 12,3 | 9,4 | 5,9 | 2,1 | ||||||||||
| 1995 | 128,8 | 32,0 | 17,2 | 34,5 | 12,1 | 12,9 | 11,4 | 6,2 | 2,5 | ||||||||||
| 1996 | 139,5 | 33,8 | 25,4 | 31,3 | 9,8 | 14,9 | 14,6 | 7,4 | 2,3 | ||||||||||
| 1997 | 145,4 | 29,8 | 23,1 | 38,8 | 11,9 | 16,9 | 13,9 | 7,7 | 3,2 | ||||||||||
| 1. kvartal | 33,3 | 8,8 | 3,6 | 8,8 | 3,1 | 3,8 | 2,7 | 1,6 | 0,9 | ||||||||||
| 2. kvartal | 36,0 | 4,1 | 6,7 | 9,9 | 3,6 | 4,9 | 3,9 | 2,2 | 0,8 | ||||||||||
| 3. kvartal | 38,4 | 9,8 | 5,9 | 9,5 | 2,6 | 4,1 | 3,6 | 2,1 | 0,8 | ||||||||||
| 4. kvartal | 37,7 | 7,2 | 6,9 | 10,6 | 2,6 | 4,0 | 3,7 | 1,8 | 0,8 | ||||||||||
| 1998 | 146,9 | 27,7 | 27,5 | 35,8 | 13,1 | 16,0 | 14,0 | 8,8 | 4,1 | ||||||||||
| 1. kvartal | 30,8 | 8,5 | 4,4 | 6,3 | 2,3 | 2,9 | 3,4 | 2,0 | 1,1 | ||||||||||
| 2. kvartal | 37,5 | 7,5 | 5,9 | 9,4 | 4,1 | 4,1 | 3,3 | 2,2 | 1,0 | ||||||||||
| 3. kvartal | 44,5 | 7,8 | 10,5 | 10,3 | 3,5 | 5,5 | 3,4 | 2,4 | 1,0 | ||||||||||
| 4. kvartal | 34,1 | 3,9 | 6,6 | 9,8 | 3,2 | 3,5 | 3,9 | 2,2 | 1,0 | ||||||||||
| 1999 | 171,8 | 36,1 | 30,6 | 45,5 | 14,0 | 16,1 | 15,7 | 9,7 | 4,0 | ||||||||||
| 1. kvartal | 37,0 | 8,1 | 8,7 | 7,3 | 3,1 | 3,6 | 3,4 | 2,0 | 0,8 | ||||||||||
| 2. kvartal | 45,6 | 12,0 | 6,5 | 11,8 | 3,5 | 3,5 | 4,5 | 2,7 | 1,0 | ||||||||||
| 3. kvartal | 47,7 | 8,2 | 9,6 | 14,4 | 4,4 | 4,1 | 3,6 | 2,3 | 1,1 | ||||||||||
| 4. kvartal | 41,5 | 7,8 | 5,8 | 12,0 | 3,0 | 4,9 | 4,2 | 2,7 | 1,1 | ||||||||||
| 1 | Innenlandsk godstransport, godsbiler med nyttelast 1,0 tonn og over. |