Nye NOx-faktorer gir lavere utslipp fra skip

På bakgrunn av ny informasjon er tallene for NO _x -utslipp til luft fra skip i norsk innenriksfart og fiskebåter oppdatert og forbedret i den norske utslippsstatistikken. I prosjektrapporten dokumenteres det hvordan utslipp til luft fra norsk innenriks sjøfart og fiske blir beregnet, og hvordan nye oppdaterte utslippsfaktorer for marin gassolje, tungdestillat og tungolje er utviklet.

NO _x -utslipp fra den nasjonale utslippsstatistikken

Figur 1 viser de årlige utslippene fra de forskjellige kildene i utslippsstatistikken beregnet med nye faktorer. De reviderte faktorene har gitt en reduksjon i utslippene på fra 6 til 10 prosent i perioden 1990-2008.

Utviklingen i perioden 1996-2002 og toppen i 1999 skyldes blant annet endring i forbruket slik det er registrert i energiregnskapet. Det var en høy aktivitet innenfor olje- og gassutvinning rundt år 2000 og dette medførte blant annet høy aktivitet for bøyelastere og offshorefartøyer.

Det er særlig for de siste årene en viss usikkerhet knyttet til fordelingen av marin gassolje mellom innen- og utenriks sjøfart på grunn av mangelfull rapportering til salgsstatistikken fra oljeselskapene. Dette gir også en usikkerhet i trenden i utslippstallene for de siste årene.

Energiforbruk og gjennomsnittlige utslippsfaktorer

I de årlige utslippsberegningene som SSB publiserer i samarbeid med Klif, beregnes utslipp av NO _x ved hjelp av energibrukstall og gjennomsnittlige utslippsfaktorer for de forskjellige kildene i utslippsstatistikken. Energibruk til innenriks sjøfart er hentet fra SSBs energiregnskap. For fiske blir tall fra salgsstatistikken for petroleumsprodukter benyttet.

Utslipp fra innenriks sjøfart og fiske er inndelt i et lite antall kategorier i det norske utslippsstatistikken: fiske, olje- og gassutvinning og oljeboring (flyttbare installasjoner), forsvaret, samt kategorien "annet", som blant annet inkluderer næringen innenriks sjøfart. Det vil være avvik mellom energiforbruk beregnet ved hjelp av statistikk for gjennomsnittlig drivstofforbruk for definerte skipstyper (”bottom up-beregninger”) og energiforbruket slik det fremkommer i energiregnskapet og i salgsstatistikken. Gjennomsnittsfaktoren som blir benyttet for næringene i ”annet”-kategorien, blir også benyttet for differansen mellom bottom up-beregnet forbruk og forbrukstallene i SSBs energiregnskap.

De oppdaterte gjennomsnittlige utslippsfaktorene viser en klar nedgang i perioden fra 2000 (figur 2). Utviklingen i gjennomsnittsfaktorene er avhengig av flere faktorer. En årsak er endringer i skipsflåtens sammensetning, hvilket kan være én av forklaringene til nedgangen i gjennomsnittsfaktorene de senere årene. For eksempel er andelen av forbruket som går til bøyelastere med relativt høy utslippsfaktor, gått ned. En annen forklaring er den gradvise innfasingen av nyere motorer med lavere utslipp etter millenniumskiftet. Tiltak som katalytisk rensing har virket reduserende på faktoren fra og med år 2007. Utslippsfaktoren for flyttbare installasjoner er holdt konstant gjennom perioden.

                             

Detaljerte utslippstall per skipskategori for 2007

For årene 1993, 1998, 2004 og 2007 ble det gjennomført detaljerte bottom-up-beregninger av forbruket. For disse årene foreligger det gode forbruksdata, og dette har gjort det mulig å beregne utslipp på mer detaljert nivå. Tabell 1 og figur 3 viser utslippstall på detaljert nivå for 2007.