Prisindekser for transport og lagring, 3. kvartal 2015

Bare på nasjonalt nivå.

Prisindeksene er kvartalsvise og publiseres innen 60 dager etter kvartalets utløp.

Statistikkene blir rapportert til Eurostat.

Mikrodata blir lagret som flate filer på UNIX.

Formålet med prisindeksene er å måle prisutviklingen på tjenester innen transport og lagring. Næringene som er dekket med prisindeks innen dette hovedområdet er sjøtransport, lufttransport med passasjerer, godstransport på vei, lagring, post- og distribusjonsvirksomhet og lasting og lossing. Prisindeksene går tilbake til 1. kvartal 2006 med unntak av indeksen for godstransport på vei som går tilbake til 4. kvartal 2004.

Referanseåret for samtlige prisindekser ble først satt til 2006 (dvs. 2006=100), men endret i 2013 til 2010=100.

Statistikken blir brukt av forskningsinstitusjoner, bransjeorganisasjoner, offentlige myndigheter og media. Prisindeksene blir også brukt til deflatering i Nasjonalregnskapet.

Ingen eksterne brukere har tilgang til statistikk før den er publisert samtidig for alle kl. 08.00 på ssb.no etter forhåndsvarsling senest tre måneder før i Statistikkalenderen. Dette er et av de viktigste prinsippene i SSB for å sikre likebehandling av brukerne (likebehandlingsprinsippet).

Det produseres omsetningsindekser og strukturstatistikk for samtlige næringer.

Sjøtransport : Konsumprisindeksen (KPI) publiserer en delindeks på passasjertransport med båt . Gjeldende indeks for sjøtransporttjenester er utregnet etter standard for næringsgruppering Sn2007. Indeksen er også tilgjengelig etter gammel næringsstandard frem til og med 4. kvartal 2008. Avvik mellom indeksene kan forklares ved at det ikke er et en-til-en forhold mellom næringsstandardene, men også at data for vektgrunnlaget er oppdatert etter ny standard og etter siste tilgjengelig strukturstatistikk.

Lufttransport med passasjerer : Konsumprisindeksen publiserer en delindeks på passasjer transport med fly . Ved sammenligning av konsumentprisindeksen og tjenesteprisindeksen er det viktig å ta følgende i betraktning:

• Ulikt formål &– Mens KPI søker å beskrive utviklingen i pris som konsument står overfor så tar tjenesteprisindeksen sikte på beskrive utvikling i den pris hos produsent som sammen med volum gir produsentens omsetning. Årsaken til avvik mellom disse er gebyrer og avgifter som produsenten samler inn på vegne av en tredjepart (Mva til skattemyndighet og sikkerhetsgebyrer til lufthavner, etc.).
• Datafangstmetode - tjenesteprisindeksen består av listepriser (per 15. i hver måned) og faktisk volum mens prisene i konsumentprisindeksen innhentes ved å etterligne en antatt konsumentadferd &– dvs. man simulerer bestillinger på internett for en gitt reise som holdes konstant mellom to perioder.

Godstransport på vei : Det publiseres en månedlig kostnadsindeks for næringen.

Statistikkloven §2-1, 2-2, 2-3 (tvangsmulkt).

Rådsforordning (EF) nr 1165/98. Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr 1893/2006 og nr 1158/2005. Kommisjonsforordning nr 472/2008 og nr 1503/2006.

Næringene er gruppert etter norsk standard for næringsgruppering (SN 2007). Statistikkenheten er foretak for samtlige prisindekser med unntak av indeksene for godstransport på vei og lasting og lossing der statistikkenheten er bedrift.

Populasjonen omfatter næringer innenfor næringshovedområdet H, Transport og lagring:

-Sjøtransport: Alle foretak innenfor næring 50.

-Lufttransport med passasjerer: Alle norske foretak innenfor næringshovedgruppen 51.1.

-Godstransport på vei: Alle bedrifter i Norge innenfor næringsgruppen 49.41.

-Lagring: Alle foretak innenfor næringshovedgruppen 52.1.

-Post og distribusjonsvirksomhet: Alle foretak innenfor næring 53.

-Lasting og lossing: Alle bedrifter innenfor næringsundergruppen 52.24.

Kvartalsvise skjemadata, registerdata og omsetningsdata fra strukturundersøkelsen utgjør beregningsgrunnlaget.

Virksomhets- og foretaksregisteret (VOF) er hovedkilden for trekking av utvalgene for næringene. Data fra Motorvognregisteret i Statens vegvesen brukes sammen med VOF for næringsundergruppen 49.41 i utvalgstrekkingen.

Utvalgene er i stor grad av typen sannsynlighetsutvalg, som ofte kombineres med ikke-sannsynlighetsutvalg som "purposive sampling" for å danne et representativt utvalg. Dette innebærer fulltelling for de største og sannsynlighetstrekking ellers. I noen sammenhenger, f.eks. godstransport på vei, stratifiseres populasjonen først for å forbedre representasjonen i utvalget.

En nedre grense for å komme med i utvalget brukes i noen tilfeller for å avgrense populasjonen. Omsetningsstørrelse eller størrelse på antall ansatt brukes som avgrensningsgrunnlag. Enhetene i utvalget rulleres også i tråd med rettferdig fordeling av oppgavebyrden der populasjonsstørrelsen er betydelig.

Elektroniske skjema blir benyttet i innsamling av data med unntak for næringen Lufttransport med passasjerer. Foretakene i denne næringen leverer en oversikt over priskategorier og antallet solgte billetter innenfor hver enkelt priskategori. Skjemaene blir gjort tilgjengelige på SSBs web-sider mot slutten av det aktuelle kvartalet og oppgavegivere blir varslet om rapporteringen med brev.

Skjemaene blir kontrollert manuelt og automatisk. Prisdataene gjennomgår flere statistiske kontroller for å finne de mest avgjørende og uvanlige observasjonene. Oppgavegiver blir kontaktet om opplysninger som virker urimelig.

Elementærindeksen beregnes som et geometrisk gjennomsnitt av prisrelativer mellom basis- og statistikkperioden. Indeksene blir deretter aggregert ved å vekte elementærindeksene sammen i henhold til kriteriene som er bestemt for indeksen. Til slutt lages en totalindeks som er et vektet gjennomsnitt av prisrelativer for alle virksomheter i undersøkelsen.

Laspeyres-metoden brukes for å aggregere indeksene. Aggregeringen er basert på faste vekter unntatt lufttransportindeksen som endrer vekt hver måned. Vektgrunnlaget beregnes fra enhetenes omsetningsandel som innhentes fra undersøkelsene og strukturstatistikken.

For å møte internasjonale krav om at indeksens referanseår skal være 2006, har vi, der vi ikke har data så langt tilbake, benyttet oss av lønnsutviklingen i næringen for å beregne indeksen tilbake.

Ikke relevant

Bruk av innsamlede data fra oppgavegivere skjer i samsvar med krav i Statistikkloven.

SSB har fått samtykke fra Posten Norge om å publisere indeksen for landsdekkende posttjenester.

Det er benyttet samme beregningsmetode for hele perioden.

I 1. kvartal 2015 ble indeks for Lufttransport med passasjerer beregnet på nytt helt tilbake til 1. kvartal 2006. Den nye serien ble beregnet med vekter som bedre beskriver hvordan omsetningen i næringen er fordelt mellom oppgavegiverne. Det største avviket mellom gammel og ny indeks var i endringsratene for 2013 og 2014.