Utslipp av forsurende gasser og ozonforløpere, 1990-2006, foreløpige tall

Dette viser nye foreløpige utslippstall som Statistisk sentralbyrå (SSB) lager i tett samarbeid med Statens forurensningstilsyn (SFT). Se omtale av begrensninger i foreløpige tall lenger ned i artikkelen.

NMVOC kraftig redusert

Utslippene av NMVOC ble redusert med drøyt 11 prosent fra 2005 til 2006 og lå siste året på 196 000 tonn. Med denne kraftige reduksjonen i 2006 er Norge nå nesten nede ved utslippskravet i Gøteborg-protokollen som gjelder for 2010, da Norge ikke skal slippe ut mer enn 195 000 tonn hydrokarboner. NMVOC-utslippene nådde toppen i 2001, da var utslippene oppe i 389 000 tonn, og reduksjonen i løpet av 5 år er dermed på nesten 50 prosent. Det er først og fremst reduserte utslipp fra lasting og lagring av råolje på sokkelen som har ført til nedgangen i de totale utslippene siden 2001. Dette var også hovedårsaken til nedgangen i 2006.

SFT har pålagt tiltak for å redusere NMVOC-utslipp fra lasting og lagring av råolje. Tiltakene fases inn i perioden 2004-2007. Innen utgangen av 2007 skal 95 prosent av all oljelasting foregå med bruk av teknologi som reduserer hydrokarbon-utslippene.

Utslipp av NMVOC fra veitrafikk er også kraftig redusert de siste årene og slik var det også i 2006. Dette skyldes avgasskravene som er innført, særlig kravet om katalysator i 1989 og senere skjerping av kravene. I tillegg har antall bensinbiler begynt å gå gradvis nedover igjen. Antall dieselbiler øker kraftig, men de har mye lavere NMVOC-utslipp enn selv moderne katalysatorbiler.

NO_X-utslippskutt fra vei og industri

De norske utslippene av NO_X lå i 2006 på 195 000 tonn, noe som er en nedgang på 1 prosent sammenlignet med 2005. Årsaken til nedgangen er todelt. En betydelig del av reduksjonen skyldes at industrien har redusert sine utslipp, sannsynligvis på grunn av produksjonsnedgang i visse næringer samt nedleggelse av et par nøkkelbedrifter. Den andre hovedårsaken er reduserte utslipp fra veitrafikken. Dette skyldes konkrete miljøtiltak. Katalysatorandelen i bensinbilparken er fortsatt stigende (se også under), og de tunge kjøretøyene har redusert sine utslipp på grunn av nyere avgasskrav.

NO_X-utslippene er redusert med 8,5 prosent siden 1990, men utslippene må reduseres med ytterligere 20 prosent eller 39 000 tonn innen 2010, for at Norge skal klare å oppfylle forpliktelsen på 156 000 tonn i Gøteborg-protokollen.

Tre utslippskilder sto for 80 prosent

De tre utslippskildene innenriks sjøfart og fiske, olje- og gassvirksomhet og veitrafikk sto for til sammen nesten 80 prosent av NO_x-utslippene i 2005. Resten av utslippene skyldtes i hovedsak bruk av olje til oppvarming av bygg og annen forbrenning, luftfart og bruk av motorredskaper. Innenriks sjøfart og fiske sto for de største utslippene av NO_X i 2005, med 73 000 tonn eller 37 prosent av de samlede utslippene. Utslippene fra denne utslippskilden har økt vesentlig siden 1990 og ligger nå 13 prosent over 1990-nivået. Av de 73 000 tonnene kom 23 000 tonn fra fiske, mens resten kom fra kysttrafikk, ferger, hurtigbåter, forsyningsfartøy, mobile oljerigger og så videre. Tiltak for å redusere NO_X fra innenriks sjøfart og fiske kan være for eksempel avgassrensing (SCR) og motorteknisk ombygging for skip.

Olje- og gassvirksomheten sto i 2005 for 46 000 tonn, eller 24 prosent, av NOx-utslippene. I likhet med innenriks sjøfart og fiske er dette en viktig utslippskilde, ikke bare fordi den har store utslipp, men også fordi utslippene har vokst betydelig siden 1990. Utslippene fra olje- og gassvirksomheten har vokst med 65 prosent i perioden. Tiltak for å redusere disse utslippene kan være for eksempel installering av lav-NO_X-turbiner (Dry low emission - DLE)

Selv om norske bilister kjører flere kilometer enn noen gang, har utslippene av NO_X fra veitrafikk blitt mer enn halvert siden 1990. Årsaken til denne nedgangen er hovedsakelig krav om katalysator i bensinkjøretøy fra 1989 og skjerpede krav senere. Etter at katalysator ble påbudt har utslippene gått jevnt og trutt nedover. I 2005 sto veitrafikken for 36 000 tonn, eller 18 prosent, av de samlede NOx-utslippene. Utslippene fra de tunge dieselkjøretøyene har også sunket, etter innføring av krav til utslipp fra tunge kjøretøy i 1993.

Ammoniakk svakt ned

Utslippene av ammoniakk gikk svakt ned fra 2005 til 2006 og lå i fjor på 22 600 tonn. Dette er rett under forpliktelsen i Gøteborg-protokollen på 23 000 tonn.

Foreløpige tall

Tallene som presenteres i dag er foreløpige, men de regnes som rimelig sikre likevel, særlig når det gjelder totalutslippene. Det blir imidlertid ikke gitt detaljerte tabeller med kilde- eller næringsfordelte utslipp for 2006. Dette blir publisert i februar 2008. I mangel av detaljerte 2006-tall er 2005-tall beskrevet ovenfor.

Klimagasstall også publisert i dag

Klimagassutslippene ned 0,8 prosent (frigitt 11. mai 2007)

Dokumentasjon av utslippsregnskapet

The Norwegian Emission Inventory. Documentation of methodologies for estimating emissions of greenhouse gases and long-range transboundary air pollutants (Rapporter 2006/30)

Tabeller:

• Tabell 1 Kildefordelte utslipp til luft. 1990
• Tabell 2 Kildefordelte utslipp til luft. 2004
• Tabell 3 Kildefordelte utslipp til luft. 2005
• Tabell 4 Utslipp til luft av NOx, SO2, NH3 og NMVOC 1973-2006*
• Tabell 5 Utslipp til luft etter næring. SO2, NOx, NH3 og NMVOC. 2005