Utslipp av forsurende gasser og ozonforløpere, 1990-2007, foreløpige tall

For NO_x-utslippene er det fremdeles langt fram til utslippsmålet for 2010. For å oppfylle utslippsforpliktelsen for NO_x må utslippene reduseres med 18 prosent i forhold til 2007-nivået.

Denne artikkelen presenterer foreløpige utslippstall for 2007, beregnet av Statistisk sentralbyrå (SSB) i nært samarbeid med Statens forurensningstilsyn (SFT).

NMVOC-utslippene nå under forpliktelsen for 2010

Utslippene av NMVOC (flyktige organiske forbindelser unntatt metan) i 2007 var på 191 000 tonn, noe som er mindre enn halvparten av utslippene i toppåret 2001. Dermed er Norge for første gang under Gøteborg-protokollens krav for 2010 på 195 000 tonn. Mesteparten av nedgangen fant sted i perioden 2001-2006, mens reduksjonen fra 2006 til 2007 var på bare 2 prosent. Gøteborg-protokollen er en internasjonal miljøavtale som omfatter langtransporterte luftforurensninger. Avtalen er ratifisert av de fleste europeiske land samt USA.

Det er først og fremst reduserte utslipp fra lasting og lagring av råolje på sokkelen som har ført til nedgangen etter 2001, og dette var også hovedårsaken til nedgangen i 2007. I 2007 ble 86 prosent av oljen som ble bøyelastet, lastet over anlegg som reduserer NMVOC-utslippene. Statens forurensingstilsyn (SFT) hadde pålagt at innen utgangen av 2007 skulle 95 prosent av all oljelasting foregå med bruk av teknologi som reduserer NMVOC-utslippene. Nedgangen i utslipp fra oljelasting ble noe motvirket av utslipp på grunn av tekniske problemer i forbindelse med oppstarten av LNG-anlegget (anlegg for mottak og prosessering av naturgass) på Melkøya utenfor Hammerfest.

Utslipp av NMVOC fra veitrafikken er redusert med i underkant 70 prosent siden 1990. Reduksjonen har vært jevn i hele perioden og fortsatte også i 2007. Dette skyldes avgasskravene som ble innført for bensinbiler i 1989.

NO_x-utslippene ubetydelig redusert

De norske utslippene av NO_x lå i 2007 på 190 000 tonn, nedgangen fra 2006 var på 0,6 prosent. Utslippene fra veitrafikk, sjøfart og fiske gikk ned fra året før, men nedgangen ble motvirket av store utslipp fra LNG-anlegget på Melkøya og økt aktivitet innenfor ferrobransjen.

Nedgangen i utslipp fra veitrafikk skyldes også vedtatte avgasskrav siden 1989. Katalysatorandelen i bensinbilparken er fortsatt stigende, og de tunge kjøretøyene har også redusert sine utslipp på grunn av felles europeiske avgasskrav. I 2007 var tre av fire solgte personbiler dieseldrevne, en kraftig økning fra 2006 da dieselbilene utgjorde litt mindre enn halvparten av salget. Endringen skyldes innføringen av et CO₂-ledd i engangsavgiften på personbiler. Så langt i 2008 har denne utviklingen fortsatt, til tross for stigende priser på diesel. Innføringen av den lenge varslede NO_x-avgiften fra 2007 kan ha innvirket på nedgangen i utslippene fra sjøfart og fiske.

NO_x-utslippene er redusert med 8,7 prosent siden 1990, men utslippene må reduseres med ytterligere 18 prosent fra 2007, det vil si 34 000 tonn innen 2010, for at Norge skal klare å oppfylle forpliktelsen på 156 000 tonn i Gøteborg-protokollen.

Tre utslippskilder dominerer NO_x-utslippene

Kildefordelingen for de foreløpige 2007-tallene gir ikke grunnlag for en detaljert omtale av de enkelte utslippskildene. I stedet presenteres en nærmere analyse av 2006-tallene. De tre utslippskildene innenriks sjøfart og fiske, olje- og gassvirksomhet samt veitrafikk sto for til sammen 79 prosent av NO_x-utslippene i 2006. Resten av utslippene skyldtes i hovedsak bruk av olje til oppvarming av bygg og til annen forbrenning, luftfart og bruk av motorredskaper.

Innenriks sjøfart og fiske sto for de største utslippene av NO_x, med 73 000 tonn eller 38 prosent av de samlede utslippene. Utslippene fra denne utslippskilden har økt vesentlig siden 1990 og lå i 2006 12 prosent over 1990-nivået. Av de 73 000 tonnene kom 23 000 tonn fra fiske, resten fra kysttrafikk, ferger, hurtigbåter, forsyningsfartøy, mobile oljerigger og så videre.

Olje- og gassvirksomheten sto i 2006 for 42 000 tonn, eller 22 prosent av NO_x-utslippene. I likhet med innenriks sjøfart og fiske er dette en viktig utslippskilde ikke bare fordi den har store utslipp, men også fordi utslippene har økt betydelig siden 1990. Utslippene fra olje- og gassvirksomheten har vokst med 90 prosent i perioden. Mesteparten av økningen fant imidlertid sted i 1990-årene, og utslippsnivået har vært temmelig stabilt de tre siste årene.

Utslipp fra flyttbare installasjoner (oljerigger) er ikke regnet med i olje - og gassvirksomhet , men er ført under skipsfart . I 2006 ble det sluppet ut 9 200 tonn NO_x under boring med flyttbare installasjoner.

Utslippene av NO_x fra veitrafikken har blitt mer enn halvert siden 1990. Årsaken til denne nedgangen er hovedsakelig krav om katalysator i bensinkjøretøy fra 1989. Etter at katalysator ble påbudt, har utslippene gått jevnt nedover. I 2006 sto veitrafikken for 34 000 tonn eller 18 prosent av de samlede NO_x-utslippene. Utslippene fra de tunge dieselkjøretøyene har også sunket etter innføring av krav til utslipp fra tunge kjøretøy i 1993.

Ammoniakkutslippene litt ned

Utslippene av ammoniakk gikk svakt ned fra 2006 til 2007 og lå i fjor på 22 300 tonn. Dette er noe under forpliktelsen i Gøteborg-protokollen på 23 000 tonn.

Se også artikkelen om klimagassutslipp .

Tabeller:

• Tabell 1 Kildefordelte utslipp til luft. 1990
• Tabell 2 Kildefordelte utslipp til luft. 2005
• Tabell 3 Kildefordelte utslipp til luft. 2006*
• Tabell 4 Utslipp til luft av NOX, SO2, NH3 og NMVOC 1973-2007*
• Tabell 5 Utslipp til luft, etter næring. SO2, NOX, NH3 og NMVOC. 2006*